近日，北汽新能源EC5正式上市，動(dòng)力電池供應(yīng)商仍為國(guó)內(nèi)軟包電池龍頭孚能科技，公開(kāi)資料顯示，目前孚能科技軟包電池出貨量居中國(guó)第一，全球范圍內(nèi)僅次于LG化學(xué)。

而在全球軟包龍頭LG化學(xué)供貨方面，據(jù)多方消息稱，LG化學(xué)位于南京的鋰電池工廠，極有可能將為在年底投入運(yùn)營(yíng)的特斯拉上海工廠配套動(dòng)力電池。

新能源汽車動(dòng)力電池軟包路線表現(xiàn)亮眼，龍頭企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)。

電池中國(guó)網(wǎng)報(bào)道稱，在產(chǎn)能方面，孚能科技2019年產(chǎn)能將達(dá)到20GWh，2020年將達(dá)到40GWh。

同時(shí)，預(yù)計(jì)歐洲工廠將于2020年建成投產(chǎn)，到2020年全球總產(chǎn)能將達(dá)到60GWh。

作為動(dòng)力鋰電池四大核心組件之一的隔膜，是關(guān)鍵上游材料。

據(jù)悉，隔膜分為干法與濕法兩種路線，高工鋰電研究顯示，“在傳統(tǒng)印象中，干法隔膜適用于磷酸鐵鋰電池，濕法隔膜適用于三元電池，而事實(shí)上兩者并沒(méi)有嚴(yán)格的技術(shù)路線區(qū)分，如比克電池、孚能科技等三元電池企業(yè)一直沿用的是干法隔膜”。

業(yè)內(nèi)人士也表示，每家動(dòng)力電池企業(yè)的技術(shù)工藝不同，采用的材料體系也不盡相同，主要與企業(yè)的技術(shù)體系與沿用習(xí)慣有關(guān)。

因此，在前期由政策市拉動(dòng)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，企業(yè)一直沿用的技術(shù)工藝或材料體系，在新的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)環(huán)境下，或?qū)⒚媾R成本高企、毛利率下滑、被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超越等窘境。

尤其是目前處于新能源補(bǔ)貼從退坡到完全退出這一“陣痛”過(guò)程中，行業(yè)動(dòng)能將由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橛墒袌?chǎng)驅(qū)動(dòng)，企業(yè)為了適應(yīng)“環(huán)境”變化，通過(guò)調(diào)整技術(shù)工藝或材料體系以實(shí)現(xiàn)降本增效的目的，也不是不無(wú)可能。

據(jù)悉，干法隔膜更具經(jīng)濟(jì)性，但干法隔膜與濕法隔膜各具優(yōu)勢(shì)。

干法隔膜除了綜合成本低于濕法隔膜以外，還具備產(chǎn)品熔點(diǎn)高，耐熱性、耐高壓性及抗氧化性更好的優(yōu)勢(shì)；濕法隔膜則具有短路率低、孔隙率和透氣性可控，范圍大的優(yōu)點(diǎn)。

總體來(lái)看，市場(chǎng)普遍認(rèn)為，干法隔膜與濕法隔膜將長(zhǎng)期共存。

這從隔膜企業(yè)星源材質(zhì)為全球軟包龍頭LG化學(xué)供貨情況也可得到印證。

公開(kāi)資料顯示，星源材質(zhì)是 LG 國(guó)內(nèi)唯一干法隔膜供應(yīng)商，并且濕法隔膜已穩(wěn)定供應(yīng)LG多年。

另外，星源材質(zhì)一直堅(jiān)持干法與濕法路線并舉的戰(zhàn)略，且是國(guó)內(nèi)少數(shù)幾家能夠在干法與濕法隔膜路線方面，對(duì)標(biāo)國(guó)際隔膜龍頭日本旭化成的本土自主研發(fā)制造型企業(yè)。

據(jù)悉，星源材質(zhì)在隔膜生產(chǎn)方面布局了三大基地，除了深圳、合肥以外，還有定位于中高端市場(chǎng)和海外市場(chǎng)的常州基地。

中信建投研報(bào)顯示，常州星源建設(shè)8條濕法基膜生產(chǎn)線，全部達(dá)產(chǎn)后總產(chǎn)能將達(dá)到 6 億平米以上；同樣位于常州基地的江蘇星源“超級(jí)涂覆工廠項(xiàng)目”，除了建設(shè)8條干法隔膜生產(chǎn)線以外，值得關(guān)注的是50條涂覆隔膜生產(chǎn)線且達(dá)產(chǎn)后涂覆隔膜年加工能力達(dá)到10億平米。

“涂覆膜將成為鋰離子電池隔膜行業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)”，券商研究報(bào)告顯示，隨著下游新能源汽車、儲(chǔ)能電池行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，鋰離子電池隔膜的需求將會(huì)進(jìn)一步得到提升，而近來(lái)多起電動(dòng)汽車的自燃事件更是將新能源汽車行業(yè)推到風(fēng)口浪尖。

可以預(yù)見(jiàn)，安全性更高，熱穩(wěn)定性更好的高端隔膜將會(huì)成為行業(yè)內(nèi)的主流需求。

星源材質(zhì)公告顯示，星源已經(jīng)掌握水性涂覆、油性涂覆技術(shù)，陶瓷涂覆、芳綸涂覆、納米纖維涂覆等多種涂覆工藝，以及涂覆漿料、涂覆材料、粘結(jié)劑等產(chǎn)品的制備工藝。

且在2015年2月，已與韓國(guó)LG化學(xué)簽署鋰離子電池隔膜相關(guān)專利技術(shù)許可協(xié)議，由韓國(guó)LG化學(xué)授權(quán)星源使用在美國(guó)、韓國(guó)已授權(quán)的隔膜涂覆技術(shù)方面的專利。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)將是品質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)，特別是實(shí)施了4年之久的動(dòng)力電池“白名單”在今年6月被工信部宣布廢止后，更將推動(dòng)品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)的升級(jí)。

曾有一位新能源汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人，圍繞“白名單”在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，此前“雖然‘白名單’促進(jìn)了本土動(dòng)力電池企業(yè)的發(fā)展，但是由于缺乏外部競(jìng)爭(zhēng)，造成了高端產(chǎn)能不足，低端產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩的局面，車企能夠選擇的動(dòng)力電池企業(yè)越來(lái)越少。

”分析人士認(rèn)為，與之相應(yīng)的是，鋰電材料如隔膜等市場(chǎng)同樣存在低端產(chǎn)能過(guò)剩的局面。

目前可以觀察到的是，隨著“白名單”的取消，很快就有車企選擇與國(guó)外動(dòng)力電池企業(yè)展開(kāi)合作，如吉利與LG化學(xué)、恒大與SK集團(tuán)。

同時(shí)，這也利好鋰電材料環(huán)節(jié)如正極材料、負(fù)極材料、隔膜企業(yè)中已經(jīng)進(jìn)入國(guó)際化動(dòng)力電池體系的我國(guó)本土企業(yè)。

(責(zé)任編輯：DF314)。