剛剛下線并被當地市委書記點贊“Its very good”的南陽水氫發動機，很快遭到了網友與專家的質疑。

5月23日，南陽日報頭版以《水氫發動機正式下線，市委書記點贊！》為標題，報道了當地水氫發動機的正式下線。

其在報道中表示：這意味著車載水可以實時制取氫氣，車輛只需加水即可行駛。

同時，報道還稱，南陽市市委書記張文深到氫能源汽車項目現場辦公時，還為氫能源汽車項目取得的最新成果進行了點贊。

該新聞一出，迅速躥上了微博熱搜榜，但也很快遭到了網友和該領域專家們的質疑。

一位網友表示，水分解產生的氫氣效率極低，而且電解水效率更低，“這是化學常識”。

而另一位則認為，這或與此前的巴鐵概念類似。

之后，相關專家也進行了辟謠，稱水氫發動機僅加水就能跑是誤讀，氫動力車的動力是氫燃料電池，水本身不可以作為動力，它通過催化，包括其他一些物理化學反應，才可以變成氫氣。

北京理工大學機械余與車輛工程學院教授孫柏也在公開平臺進行了回應，稱純的水變油或使用神秘的催化劑把水變成氫氣，這都違背能量守恒。

“純水變成氫氣作為動力，就和過去的水變油一樣，這是不可能的，是純忽悠。

” 隨后，水氫發動機項目背后的運營方南陽洛特斯新能源汽車有限公司遭到了各方起底。

經濟觀察報記者通過啟信寶搜索發現，該公司由金華市青動能源科技有限公司與南陽高新區投資有限公司以51:49的股比合資成立。

而前者——金華市青動能源科技有限公司的受益人是金華青年蓮花控股集團有限公司的投資人龐博尹。

她的父親龐青年是青年汽車集團實控人，2017年，青年汽車因涉及新能源騙補被工信部處罰，同時，龐青年運營的青年蓮花因官司纏身、資不抵債而遭到破產清算。

而“水氫發動機”背后的主導者也指向青年汽車，操盤者則是龐青年。

公開資料顯示，金華青年汽車制造有限公司成立于1996年4月3日，旗下設有商用車集團、乘用車集團和汽車部件集團，主要生產德國NEOPLAN豪華大客車、德國MAN豪華重型卡車、荷蘭世爵奢侈豪華轎車、英國蓮花轎車、汽車零部件等產品。

其融資信息僅有兩輪，分別是1996年的天使輪和2013年的戰略投資，投資方皆為光大金控。

光大控股旗下光大金控(天津)創業投資有限公司持有青年汽車11%的股份。

青年汽車風險信息不斷，啟信寶顯示，其風險信息686條，被執行人信息29條，失信信息46條，今年1月7日、8日它分別被上海市閔行區人民法院和常州市鐘樓區人民法院列為失信人。

而另一家青年汽車集團有限公司還有72條股權凍結信息。

同時，其專利信息顯示，大部分專利為“外觀設計”專利，與氫能源相關的一條專利信息為2018年9月11日發布的氫燃料電動客車，其專利類型為“外觀設計”。

在“水氫發動機”遭到各方質疑之際，24日，涉事企業青年汽車集團董事長龐青年站出來進行了回應。

其在接受媒體采訪時表示，水氫燃料汽車技術已成熟，不會延緩南陽項目進程。

并稱“事實擺在這里，不是瞎編的”。

據規劃，南陽洛特斯新能源項目規劃產能為單班10萬臺/年，三班30萬臺/年新能源乘用車(含水氫乘用車和氫能乘用車)、3000臺客車、3000臺卡車及3000臺氫發動機(含水氫發動機及水氫反應物生產)，該項目首期投資81.63億元。

據悉，南陽市工信局相關負責人已對外回應，表示目前該項目仍處于研發人員的驗證階段，并未正式生產，也未經過工信等相關部門的驗收。

同時，該負責人也表示，此事系記者報道不準確，目前已要求涉事集團負責人龐青年寫情況說明。

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