“創(chuàng)下年度最佳銷量紀錄”，《中國經(jīng)營報》記者注意到，2020年1月8日，在描述東風日產(chǎn)上一年取得117.03萬輛銷量，同比增長0.3%的成績時，日產(chǎn)(中國)投資有限公司(以下簡稱“日產(chǎn)中國”)官方微信公眾號這樣描述。

如果看到更多信息，如2019年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷下滑8.2%，因推出重磅車型少被稱為東風日產(chǎn)的“產(chǎn)品小年”，站在年銷100萬輛的“高位”來維持增長等，或許能了解這樣成績的取得并不容易。

不過，據(jù)公開信息顯示，同為中日合資，廣汽本田、廣汽豐田2019年批發(fā)銷量增長率達3.98%、17.59%。

對此，市面上有聲音指出，東風日產(chǎn)銷量相比來看增速“放緩”。

對此東風日產(chǎn)方面回應(yīng)稱，公司在2019年實現(xiàn)了市占率的穩(wěn)步增長，各項計劃也在按照節(jié)奏正常推進。

從市場推廣情況來看，近兩年也屬于東風日產(chǎn)的產(chǎn)品“小年”，每個車企都會有產(chǎn)品和技術(shù)的“大年”和“小年”。

值得注意的是，近期東風日產(chǎn)方面表示，要有“放棄馬車，跳上火車”的決絕姿態(tài)，不“貪戀”之前的軌道和速度上保持慣性，勇敢跳出來，跨越到第二增長曲線。

本報記者注意到，自發(fā)布日產(chǎn)智行2022導(dǎo)入計劃以來，東風日產(chǎn)在“智行”方面動作頻頻，持續(xù)聚焦智能駕駛、智能動力、智能互聯(lián)三大領(lǐng)域，在智能駕駛方面，截至2020年，將有3款東風日產(chǎn)車型搭載ProPILOT超智駕。

車市下行、產(chǎn)品小年與市占率提升 1月14日，乘聯(lián)會官網(wǎng)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，東風日產(chǎn)2019年綜合銷量129.29萬輛(含東風啟辰)，在國內(nèi)乘用車廠商銷量排名中居第5位，市占率為6.2%。

本報記者回查數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，其2018年市占率為5.8%，據(jù)此來看，其市占率增長0.4個百分點。

“東風日產(chǎn)這幾年都是關(guān)注終端(銷量)”，“批發(fā)(銷量)不代表真實情況”，“我們合資市占率比去年預(yù)計可以提升1個百分點，這是我們的核心指標，無論市場怎么變化，都要實現(xiàn)市占率的穩(wěn)步提升”，近期，東風日產(chǎn)方面向本報記者表示。

具體到車型上來看，本報記者注意到，2019年東風日產(chǎn)全年并未推出全新車型，重磅車型方面則是2019年7月第14代軒逸上市，其他的主要是2019年4月推出中期改款逍客，9~12月陸續(xù)推出2020款奇駿、2020款天籟、2020款藍鳥、2020款騏達、2020款勁客、2020款途達，也因此，有輿論稱2019年是東風日產(chǎn)的名副其實的“產(chǎn)品小年”。

從具體銷量來看，據(jù)東風日產(chǎn)方面消息，2019年其軒逸組合全年終端銷量為46.57萬輛，2018年軒逸終端銷量為46.36萬輛；騏達2019年累積終端銷量為7.50萬輛，同比增長22%；藍鳥為4.74萬輛，同比增長4.5%；逍客為18.21萬輛，同比增長9.9%；天籟為8.66萬輛，2018年為11.77萬輛。

在渠道層面，2019年汽車經(jīng)銷商的日子并不好過，2019年9月，樂車邦-遠東宏信工業(yè)與裝備事業(yè)部-汽車商業(yè)評論聯(lián)合發(fā)布汽車經(jīng)銷商盈利狀況調(diào)研報告，其中顯示車市下行之下，2019年上半年盈利經(jīng)銷商占比僅為29%，有44%虧損，其中東風日產(chǎn)相較2018年虧損經(jīng)銷商比例則降低，由38%降低至33%。

東風日產(chǎn)人士表示，公司為經(jīng)銷商的盈利“操碎了心”。

據(jù)東風日產(chǎn)方面稱，其品牌經(jīng)銷商的收益是公司內(nèi)部KPI考核的重要指標，與公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的薪資直接掛鉤。

并建立了一套經(jīng)銷商管理、幫扶體系。

在經(jīng)銷商風險管理方面，2018年開始，東風日產(chǎn)針對經(jīng)銷商的收益情況、資金運作情況、資產(chǎn)健康情況等財務(wù)維度建立了11個維度的風險識別模型，對高風險經(jīng)銷商進行實地訪談?wù){(diào)研；繼續(xù)開展“潤心計劃”，針對收益能力存在明顯困難急需主機廠關(guān)注及幫扶的專營店，市場營銷總部各業(yè)務(wù)科室科長與專營店一對一幫扶，2019年2月至10月，潤心店平均單店凈利潤率提高了3%；開展“金色浪潮”項目，在一整套售后服務(wù)運營診斷體系的支持下，售后改善工程師入店對售后各板塊弱項進行全方位梳理，通過使用改善工具和分享優(yōu)秀案例的方式，提出解決方案，助力經(jīng)銷商綜合改善售后運營；此外，東風日產(chǎn)發(fā)力經(jīng)銷商人才體系建設(shè)，從“選、育、用、留”4個維度，構(gòu)建出整套崗位的成長模型。

從具體經(jīng)銷商數(shù)據(jù)方面，據(jù)東風日產(chǎn)方面透露，2016年~2019年間東風日產(chǎn)銷售顧問人均銷售量分別為8.9臺/月、9.8臺/月、11.0臺/月、11.1臺/月。

“跳上火車”與“第二增長曲線” “無論把多少輛馬車相連接，都不能造出一輛火車，只有當你放棄馬車，跳上火車，才能獲得10倍的速度。

東風日產(chǎn)要實現(xiàn)二次增長，就需要自我革命的勇氣和轉(zhuǎn)型升級的決絕。

”近日，東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊在公開場合引用著名經(jīng)濟學家熊彼特相關(guān)說法稱。

東風日產(chǎn)方面告訴本報記者，關(guān)于“放棄馬車，跳上火車”“進入第二增長曲線”，主要是一種經(jīng)營理念，不要在“貪戀”之前的軌道和速度上保持慣性，要勇于跳出來，才能進入另外一個快車道。

具體來看，本報記者注意到，“新四化”的大背景下，東風日產(chǎn)在“智行”方面頻頻發(fā)力。

2019年11月，本報記者參加廣州國際車展，東風日產(chǎn)以“日產(chǎn)智行”技術(shù)為依托，打造了一個頗具規(guī)模的“日產(chǎn)智行城市”智慧展臺，其中含智行駕控等八大體驗設(shè)備，甚至還獲得了相關(guān)組委會的“最佳設(shè)計展臺獎”。

本報記者注意到，2018年12月，日產(chǎn)智行2022導(dǎo)入計劃發(fā)布，據(jù)東風日產(chǎn)方面介紹，自計劃啟動以來，其持續(xù)聚焦智能駕駛、智能動力、智能互聯(lián)三大領(lǐng)域。

在智能駕駛方面，截至2020年，將有3款東風日產(chǎn)車型搭載ProPILOT超智駕；至2021年，將在原有ProPILOT超智駕技術(shù)的基礎(chǔ)上，完成新一輪技術(shù)升級，實現(xiàn)L3級別自動駕駛汽車量產(chǎn)，截至2023年，將實現(xiàn)旗下全車系搭載ProPILOT超智駕系統(tǒng)。

智能互聯(lián)方面，2019年，東風日產(chǎn)打造的擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的車聯(lián)系統(tǒng)，已經(jīng)搭載在東風日產(chǎn)及東風啟辰的核心車型上，2019年8月，東風日產(chǎn)車聯(lián)平臺接入數(shù)量達100萬輛，截至2019年12月底，已有140萬輛日產(chǎn)及啟辰品牌車型實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)。

未來，順應(yīng)“網(wǎng)聯(lián)化”行業(yè)趨勢，東風日產(chǎn)將每年實現(xiàn)車聯(lián)系統(tǒng)的迭代式升級。

此外，2019年10月，東風日產(chǎn)技術(shù)中心新技術(shù)分院(深圳)揭牌儀式舉行，據(jù)介紹，該院負責實施先進技術(shù)調(diào)研、趨勢分析和未來新技術(shù)場景的用戶體驗設(shè)計，夯實擴大東風日產(chǎn)在智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，推動日產(chǎn)智行全面落地。

針對數(shù)字轉(zhuǎn)型引領(lǐng)，東風日產(chǎn)則正在發(fā)起涵蓋精準營銷的數(shù)字化服務(wù)轉(zhuǎn)型，以及智行+數(shù)字化產(chǎn)品落地。

2019年，相關(guān)數(shù)字化轉(zhuǎn)型辦公室成立。

商業(yè)模式引領(lǐng)上，東風日產(chǎn)也動作頗多。

其與聯(lián)友出行的合作，已覆蓋網(wǎng)約車、分時租賃、場景出行、售前售后探索四個領(lǐng)域。

值得一提的是，由于2019年注冊相關(guān)圖形商標事宜，2020年1月市場上忽然傳出“日產(chǎn)換標”消息，對此日產(chǎn)中國相關(guān)負責人回應(yīng)本報記者稱，新LOGO是用于ProPILOT AD2開關(guān)上的標識，已在日本上市的相關(guān)車型的方向盤功能按鍵上使用。

據(jù)其介紹，ProPILOT是日產(chǎn)的自動駕駛輔助技術(shù)，ProPILOT AD2則是ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)2.0版本，這也是日產(chǎn)即將在中國推出的一項技術(shù)的商標注冊，目前上述技術(shù)在日本的部分車型上搭載，后續(xù)會引進到中國。

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