原標題：聯智科技：為公共結構安全“保駕護航” 11月下旬，寒潮來襲，全國多地氣溫“大跳水”，熱脹冷縮效應讓許多施工中的建筑結構接受嚴峻考驗。

“如果基坑施工采用我們研發的鋼支撐軸力智能監控系統，一旦原有鋼支撐發生收縮，安裝在其上的智能千斤頂能根據既定壓力值自動伸展補償。

”湖南聯智科技股份有限公司董事長劉柳奇自豪地說。

這家位于長沙望城經濟技術開發區的公司，正是憑借自主研發精神與一項項“黑科技”，10年內從年產值不足500萬元的小企業，發展成為掌握26項發明專利和66項實用新型專利，年產值達4億元的高新技術企業。

智能張拉，橋梁施工更“智慧” “準備完畢，開始張拉！”10月28日，隨著山東省臨沂市濱河路涑河橋項目負責人一聲令下，聯智公司的施工人員按下智能同步張拉機的“開始”鍵，全橋22根彎彎曲曲的吊桿逐漸變成一條條繃緊的直線，僅一小時便完成張拉施工。

這是國內同種類型橋梁第一次采用同步張拉工藝。

“傳統拉索橋張拉依賴人工操作，誤差率大，且一次只能拉一對，前面的拉索張拉完，后面拉索在施力時又會影響前面的結果，需要來回反復調整，費時又費力。

”聯智公司一名工程師告訴記者，公司研發的智能同步張拉工藝為整座橋所有拉索全部配置智能張拉千斤頂，先期在電腦系統中設置好每一根拉索的目標索力，一旦開始張拉，所有吊桿同時受力，一次張拉到位，且張拉力值精度控制在±1%以內，同步精度控制在5%以內，能為橋梁施工節省十幾天到數月不等的時間。

10年前，聯智只是一家小小的公路工程試驗檢測單位，檢測過程中，他們發現由于傳統人工張拉導致的預應力不達標，一些橋梁沒到設計年限就要提前“退役”，造成巨大經濟損失，乃至危及生命，留下無盡遺憾。

如何讓中國的橋梁更安全？“必須杜絕傳統人工施工的不可控因素，實現預應力張拉全過程的自動化。

”劉柳奇帶領團隊一頭扎進研發。

2012年，公司第一代智能張拉設備投入市場，通過設置力值、時段、加載速率和持荷時間自動完成張拉，可溯源的數據還能為后期維護提供參考，瞬間成為“爆款”。

隨后，公司又研發了智能壓漿系統、預制梁智能養護系統等衍生產品，大大提高了道路橋梁的耐久性和安全性。

目前已在港珠澳大橋、中朝鴨綠江大橋等全國30個省市區的交通市政工程得到推廣應用，還出口到阿爾及利亞、印尼等國家，用戶超過5000家。

北斗“站崗”，基礎設施更安全 10月以來，行走在長沙市望城區，可發現溈水大橋、茶亭水庫、長沙市固體廢棄物處理場等許多公共基礎設施上“長”出了一個個小小身形的白色“蘑菇頭”。

它們采用太陽能電板維持運轉，通過頂部的一根小天線接收來自“北斗”衛星發出的信號，從而實時監測山體與建筑結構發生的細微位移。

這是聯智公司安裝的“北斗+安全”智能監測站。

2015年時，市場已經得到大幅拓展的聯智公司沒有驕傲自滿、停滯不前，而是在追尋“讓結構更安全”的道路上邁出了更大的步伐。

公司調動各方優質資源組建研發團隊，于2016年推出了以北斗高精度定位技術為核心、以云物聯平臺為載體、以專業的工程技術為支撐的“北斗+安全綜合監測預警云平臺”。

走進位于公司三樓的北斗智能監控中心，只見大屏幕上顯示著湖南、貴州、甘肅、四川等地的高速公路邊坡、橋梁以及天然氣管線項目的實時監測位移曲線圖，各監測點正在不斷向位于長沙的監控大廳實時傳輸數據。

“藍線代表沉降位移，精度達到3至5毫米；紅線和綠線代表水平位移，精度達到2至3毫米。

”該公司一名技術人員介紹，“一旦出現異常，系統會自動預警，用戶可通過手機或電腦第一時間查看并進行處理。

” 4月10日上午9時26分，智能監控中心發出一級預警，原來貴州某在建高速公路隧道口仰坡監測點監測到0.16米水平位移和0.14米沉降位移，而坡下眾多建筑工人和機械正在施工。

警報信息立即傳給業主，施工人員迅速撤離，避免了一起重大險情。

目前，該系統已在全國10余個省市開展了監測服務，不僅“看診把脈”，還“開處方”和“抓藥治療”，為出現預警的項目提供解決方案及處置服務，有力保障了人民群眾的生命財產和社會整體安全。

“下一步，我們將致力于構建基礎設施安全智能監測大數據云，為管理和設計部門提供更有價值的服務。

”劉柳奇表示。

(責任編輯：DF378)。