原標題：加強汽車知識產權保護 中國仍需加把勁 前不久，中國汽車技術研究中心有限公司發布的“2019汽車專利創新指數”顯示，國內車企在2019年專利創新保護等層面有所進步，但與國外車企相比仍有差距。

同時，國內車企對專利和知識產權保護的重視程度仍然處于參差不齊的狀態。

目前，國內車企在專利和知識產權層面的進展，大多數仍然處于“以量取勝”的階段。

在專利撰寫數量、發明專利占比、權利要求項數、說明書頁數等方面，我國車企同比均有提升；但在專利布局方面，雖然結構呈逐年優化趨勢，但國內車企在車身及車身附件領域專利占比仍然偏高，與外企在華專利布局質量相比，還有很大的提升空間。

通過對“2019汽車專利創新指數”外資企業前十名與自主企業前十名的對比發現，在專利平均權利要求數方面，外資前十名企業為12.5，自主前十名企業為8.9；在平均說明書頁數方面，外資前十名企業為19.5，自主前十名企業為9；在發明專利占比方面，外資前十名企業高達93%，而自主前十名企業僅為31%；在平均專利得分方面，外資前十名企業為0.9，自主前十名企業為0.39，其中的差距顯而易見。

另外，在對專利及知識產權保護需求更高的智能網聯領域，與國外企業相比，國內車企的專利研發和專利布局明顯不足。

在智能網聯領域綜合專利指數前20名的車企中，只有3家自主品牌整車企業入圍，而包括大眾、通用、豐田、本田、日產、福特、現代等跨國車企在智能網聯領域的綜合專利指數都頗高。

這也正是中國車企在專利及知識產權領域亟需補齊的短板。

與此同時，中國車企的知識產權短板還體現在海外布局方面。

目前，越來越多的跨國車企已經愈發深入地在中國展開專利布局，為未來在華可持續發展鋪路，但中國車企在海外市場的專利布局和創新幾乎仍停留在“半沉默”狀態。

面對全球汽車產業創新和跨界競爭的加劇，中國汽車產業在知識產權保護層面的短板必須迅速補齊，否則很有可能在推動中國汽車產業轉型升級、深度參與全球汽車產業競爭中“拖后腿”。

(責任編輯：DF378)。