原標題：中航信托黨委書記、董事長姚江濤：做金融要有邊界感 在中航信托業績穩步躍升的時刻，信托行業也正經歷著又一次的變革。

2019年，資管新規的影響進一步加大，各類金融機構與信托行業部分業務“短兵相接”。

與此同時，行業監管不斷升級，信托公司踩雷頻繁，信托的重新定位又一次成為業界關注的話題。

從2009年開始展業到信托業務收入位列行業第三，整體邁入行業第一梯隊，中航信托股份有限公司(以下簡稱“中航信托”)僅用了不到10年的時間。

在2018年末，中航信托主動管理型信托資產規模達3655億元，行業排名第4位；人均利潤為604萬元，位居行業第5位。

中航信托黨委書記、董事長姚江濤在2018年當選了中國信托業協會會長。

金融從業近40年，姚江濤始終關注著信托行業未來的發展方向。

近日，姚江濤與《中國銀行保險報》執行總編輯李俊嶺分享了他對如何發揮好信托的制度優勢、實現信托科技賦能，以及做好投資者教育等問題的思考。

信托要服務實體經濟 李俊嶺：隨著資管新規的落地，信托業面臨著與其他金融機構的競爭，比如有人認為銀行理財子公司將會對信托公司的未來造成一定的沖擊；同時信托業原有的通道業務受到了壓縮。

您認為在大資管時代信托業該如何重新定位？ 姚江濤：今年是中國現代信托業成立40周年。

40年來，中國信托業從無到有，從原來的盲目擴張到如今的理性發展，伴隨著“一法三規”制度和“一體三翼”架構的建立，信托行業已逐步走向了規模平穩增長的成長階段。

當前業內又重新討論信托的定位。

我認為信托的核心功能定位有兩個，一個是金融服務功能，另一個是財富管理功能。

金融服務功能體現在支持實體經濟，信托公司依托其具有跨市場資源整合和交易結構靈活安排的獨特優勢，可以靈活運用股權、債權、基金、資產證券化等多元的金融工具為實體經濟提供不同層面的融資服務，助力實體經濟發展。

在支持產業升級方面，中航信托聚焦國家重點扶持的戰略性新興產業，重點布局生物醫藥、節能環保、新能源、大數據、大健康、TMT等產業，同時依托航空回報股東，累計為中航通飛、中航國際、西飛等集團內企業提供產融結合與協同發展資金規模逾500億元。

在服務小微企業方面，中航信托充分發揮信托制度優勢，以信托貸款、供應鏈金融模式，支持小微企業發展，2018年全年向小微企業投放信貸規模79.41億元，報告期末存續規模為16.52億元。

在支持綠色產業發展方面，中航信托采用自上而下和自下而上相結合的方式，以“一橫一縱”的業務策略，結合投貸聯動、基金化和資產證券化等橫向多元金融工具，已為綠色新能源、垃圾固廢處理、綠色供應鏈等綠色產業發展提供資金支持近300億元。

財富管理功能是滿足投資者對財富安全以及增值需求的功能，滿足人民對幸福生活的追求。

我認為，財富管理功能不僅僅局限于服務企業家等高凈值人群的家族信托，事實上普通的老百姓都有著大量的財富保值、增值、傳承等需求。

處理好“賣者盡責”與“買者自負”的關系 李俊嶺：近幾個月信托行業“踩雷”事件頻繁發生，部分投資者也遭受了損失，隨著打破“剛兌”的監管要求的逐步落實，信托投資者的心態也發生了改變。

過去許多投資者是根據收益高低選擇信托，現在投資者比過去謹慎許多。

您認為信托投資者在選擇信托產品時應該做好哪些準備？ 姚江濤：當前信托產品風險頻出與宏觀經濟轉型有關系，同時也與信托行業特殊性有一定關系。

信托具有金融產品特征，遵循的原則是“賣者盡責，買者自負”，也就是說，一方面，信托公司要履行受托責任，這是前提；另一方面，投資者也應該在自愿且知情基礎上，承擔“買者自負”的或有風險和損失。

信托公司要履行好“受托責任”，就必須依據信托合同嚴格落實相應的受托義務，做好與委托人的日常溝通，真正從客戶利益最大化出發，盡職盡責保護投資者的權益。

信托的合格投資者都是高凈值人群或機構，信托產品的收益率往往要高于一般銀行理財，高收益相應伴隨著可能的高風險。

過去信托行業“剛性兌付”模式本質上違背了“賣者盡責，買者自負”的原則，必然不會長久。

所以，現在信托投資者教育是一個非常重要的課題，要讓信托投資者了解到信托產品也存在風險，自己購買的產品一定要能夠匹配自己的風險承受能力；就像股票市場的二級投資者一樣，信托投資者也要能做到盈虧自負。

為此，中航信托建立了投資者賬戶體系，并根據監管要求嚴格落實“雙錄雙簽”，同時我們要求員工在項目路演中必須向投資者清楚揭示風險。

事實上，我們也與一部分客戶進行過溝通，其中大部分人也表示如果信托公司確實做到了勤勉盡責，而且在整個項目運行中及時與他們保持了溝通，他們也可以接受出現的風險，這就是合格投資者的一種成熟表現。

信托公司要做金融整合服務商 李俊嶺：您提到了信托行業要以服務實體經濟和滿足人民對幸福生活的追求為目標。

但這兩個目標，其他金融機構也能做到。

您認為信托機構該如何在眾多的金融機構中脫穎而出，得到投資者和資金需求方的信賴？中航信托是如何做的？ 姚江濤：大致上，中航信托從財富端和資產端兩方面提升自身競爭力。

從財富端，以往信托公司往往比拼的是價格，看誰給投資者更高的收益；現在，中航信托注重提升人才專業化能力和自身的投研能力，根據客戶對收益性和流動性的個性化需求為客戶配置不同種類的資產。

只有投研能力提高了，投資者才放心把錢交給我們來打理。

另外從資產端角度，中航信托致力于將自身打造成金融整合服務商，建立與企業的長期合作，為企業提供增值服務，多元化與專業化的服務將成為中航信托的優勢。

站在企業的角度，綜合金融服務還能滿足其包括ABS、并購、融資、管理層持股等多方面的金融需求，這些服務中航信托都可以做。

提供一攬子服務，既降低了企業的綜合成本，同時信托公司也可以把優勢發揮到最大。

做金融要有邊界感 李俊嶺：差異化競爭是許多行業走向成熟的一個標志。

目前，信托行業內共有68家公司，每一家的資源稟賦各有差異，各家選擇業務的角度也有所差別。

中航信托是如何與同行形成差異化的競爭格局的

航空工業集團是我們的大股東，因此圍繞著產融結合與支持實體經濟發展一直是我們的職責，更是我們的使命。

在與航空工業及其成員單位協同配合之中，我們積極創新服務模式。

比如，在供應鏈金融方面，我們會圍繞著飛機制造業的上下游進行融資；除了軍工方面，我們還在通航領域方面進行了廣泛的投融資活動。

此外，我們還利用信托制度和再融資的方式將航空工業下屬研究所的專利轉化產品，成功開辟了一條市場化道路，實現了知識產權信托的創新。

金融科技助力領先優勢 李俊嶺：有人認為對科技的應用是信托公司的一個短板，從信托公司對外披露的信息顯示，信托公司在科技金融方面的應用要遠低于銀行或保險公司。

您如何看待類似于區塊鏈等金融科技對信托公司的意義

面對科技賦能的新時代，信托業需要從中尋找新動能，為行業轉型加油續航。

對于信托公司來說，科技賦能可以實現服務的線上辦理和風控的多角度驗證等功能。

同時信托公司的各項管理工作，比如量化產品等的動態合規監管，也更為高效。

越早推進科技領域的投入，在未來，就越有可能走在競爭對手前面。

（文章來源：中國銀行保險報） (責任編輯：DF120)。