近日，網(wǎng)絡(luò)流傳“獵豹汽車等四家車企年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序，預(yù)計涉及上下游汽配供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈合計約500億元壞賬”。

對此，湖南獵豹汽車股份有限公司(簡稱“獵豹汽車”)發(fā)布澄清聲明，稱“上述虛假消息及一系列由此衍生的內(nèi)容均為子虛烏有”。

獵豹汽車雖還未到破產(chǎn)的地步，但經(jīng)營困難、不堪重負(fù)卻是不可否認(rèn)的事實，此前不僅曾陷降薪停產(chǎn)的傳聞，還曾被曝光被法院查封銀行存款，重重危機(jī)之下，作為老牌軍工汽車品牌的獵豹汽車如何走出陰影值得關(guān)注。

銷量斷崖式下跌 獵豹汽車的母公司長豐集團(tuán)始建于1950年，前身是中國人民解放軍第7310工廠。

目前，新京報記者從獵豹汽車官網(wǎng)查詢獲悉，官網(wǎng)在售的分別有Mattu、CS9、CS9EV、CS10、Q6和皮卡CT7等六款車型。

1996年長豐汽車創(chuàng)立獵豹品牌，2009年長豐汽車與廣汽集團(tuán)重組，2012年長豐集團(tuán)出資回購了整車生產(chǎn)資質(zhì)和“獵豹”商標(biāo)使用權(quán)，尋求復(fù)興獵豹品牌。

在SUV浪潮下，獵豹汽車也曾擁有過輝煌，銷量不斷攀升。

2017年獵豹汽車實現(xiàn)了12.5萬輛的銷量并宣布重啟IPO；但風(fēng)光似乎戛然而止，2018年獵豹汽車開始走下坡路，銷量不斷下滑，全年銷量僅7.76萬輛，同比近乎攔腰；今年1月更是因質(zhì)量問題在全國范圍內(nèi)針對CS10發(fā)起召回，涉及14萬輛，這一數(shù)字比2018年全年的銷量都多，更是CS10近兩三年的總銷量。

今年上半年，獵豹汽車的銷量跌至2.8萬輛，月銷量千余輛。

除了銷量的下滑之外，獵豹汽車的口碑也是出現(xiàn)墜落。

不僅今年年初的召回數(shù)量超過了獵豹汽車巔峰時期(2017年)的年銷量；此外，在2019年的第二批C-NCAP碰撞測試中，獵豹CS10僅獲3星，總排名倒數(shù)第一；新京報記者從第三方投訴平臺發(fā)現(xiàn)，獵豹汽車CS10、CS9等車型投訴頗多。

曾經(jīng)擁有軍工品質(zhì)的獵豹頻頻受到質(zhì)疑。

資金難題加劇 銷量的下滑也引發(fā)了獵豹汽車出現(xiàn)剩余產(chǎn)能、虧損、資金難題等問題。

今年5月傳出長豐集團(tuán)的內(nèi)部文件，長豐獵豹公司從6月起開始執(zhí)行“員工薪酬調(diào)整及減負(fù)降薪”以確保企業(yè)渡過難關(guān)；薪酬調(diào)整包括，總部部分高管工資下調(diào)50%，研究院員工工資下調(diào)10%-50%，生產(chǎn)基地員工工資下調(diào)30%-50%。

此前一位接近長豐獵豹內(nèi)部的人士也曾向新京報記者透露，部分一線員工確實停工，但多數(shù)員工未同意降薪。

不僅如此，新京報記者從天眼查獲悉，重慶海特汽車排氣系統(tǒng)公司因與雷暴汽車買賣合同產(chǎn)生糾紛，2019年7月24日向湖南長沙縣人民法院提出訴前財產(chǎn)保全申請，法院判決，重慶海特汽車排放系統(tǒng)公司申請符合要求，已凍結(jié)獵豹汽車銀行貸款2300萬元，或查封、扣押其同等價值的財產(chǎn)。

某種程度上來講，獵豹汽車的資金難題到了一定的瓶頸階段。

公開信息顯示，目前獵豹汽車擁有4個整車基地，年產(chǎn)能為50萬輛；但對照獵豹汽車的銷量來看，獵豹汽車已經(jīng)出現(xiàn)了大量閑置產(chǎn)能。

另外曾有消息稱，獵豹汽車生產(chǎn)制造類員工已經(jīng)回家待業(yè)，每月只需上班幾天，獵豹汽車工廠出現(xiàn)停產(chǎn)。

停產(chǎn)也會對獵豹汽車的銷量造成影響，因為停產(chǎn)經(jīng)銷商或陷于無車可賣的境地，特別是在國五國六切換期，有消息稱，獵豹汽車的國六車型可能需要第四季度才能投放市場。

全新品牌Logo欲尋求品牌向上 獵豹汽車的一蹶不振或許與其缺乏核心競爭力、質(zhì)量問題被詬病等有關(guān)。

一位業(yè)內(nèi)分析師分析稱，“獵豹汽車的規(guī)模不算大，一直尋求品牌向上，但在營銷等方面存在的問題也不容忽視；另外此前的軍工背景也有一定的影響，軍轉(zhuǎn)民之后獵豹汽車對受眾的理解以及觀點的轉(zhuǎn)變不夠徹底。

” 如今，面對當(dāng)前困境，獵豹汽車表示將正視并積極應(yīng)對，采取了瘦身減負(fù)、分塊搞活、苦練內(nèi)功、以專制勝等措施。

在上海車展上，獵豹汽車發(fā)布了全新品牌Logo和全新車型獵豹Coupe。

除此之外新能源汽車也成為其發(fā)力的重點，據(jù)悉目前獵豹汽車計劃組建新能源汽車專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊，規(guī)劃了純電動為主的多款SUV車型，以及加強(qiáng)在新能源汽車三電方面的戰(zhàn)略布局，按照其計劃2020年前開發(fā)全新純電動車平臺，并于2021年陸續(xù)投產(chǎn)。

此外，面對重重困境，獵豹汽車在人事上也有所調(diào)整，7月2日獵豹汽車官方宣布周海斌出任長豐集團(tuán)黨委書記、董事長，李建新卸任。

對于規(guī)劃，獵豹汽車曾計劃力爭到2020年，實現(xiàn)整車產(chǎn)銷突破40萬輛，年營業(yè)收入突破400億元，利潤總額突破20億元，重新回歸資本市場，實現(xiàn)獵豹汽車的偉大復(fù)興；但從當(dāng)下來看，獵豹汽車的這條路上充滿荊棘，困難不小。

（文章來源：新京報） (責(zé)任編輯：DF358)。