在進(jìn)行港口建設(shè)時，普遍會遇到一個棘手問題，靠海的軟土因含水量太大而無法直接加蓋建筑或建設(shè)集裝箱堆場。

解決這個問題的傳統(tǒng)做法是向軟土地基中灌注水泥使其硬化，但這種方法成本高、耗時久，對環(huán)境造成污染也大。

20年前，上海港灣基礎(chǔ)建設(shè)(集團(tuán))有限公司(以下簡稱：港灣集團(tuán))董事長徐士龍憑借自己的顛覆性發(fā)明一舉解決了這個世界性難題。

現(xiàn)在港灣集團(tuán)憑借技術(shù)優(yōu)勢已從國內(nèi)走向海外，海外市場占集團(tuán)業(yè)務(wù)比例已達(dá)70%。

日前，徐士龍在接受澎湃新聞專訪時回顧了作為民營企業(yè)家在上海近20年的奮斗歷程。

他表示，下一步港灣集團(tuán)仍會立足上海，加強研發(fā)，進(jìn)一步向“一帶一路”沿線國家擴(kuò)展市場。

到上海之前，徐士龍一直在江蘇江陰的一家地方國企從事港口建設(shè)工作，尤其對軟地基處理問題有豐富施工經(jīng)驗。

1999年，時逢上海浦東經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高峰時期，徐士龍下海創(chuàng)業(yè)來到上海。

因為地處長江口，上海地質(zhì)普遍比較松軟，沿海的外高橋和浦東機場尤其如此，在類似沼澤地的灘涂上別說建高樓，就是修機場跑道和港口集裝箱堆場也難以想象，按照老辦法，只能往軟土地中加碎石或澆灌水泥加固。

徐士龍看中了軟土硬化這一廣闊市場，雖然學(xué)歷只有中專畢業(yè)，但是擁有多年港口建設(shè)經(jīng)驗的他決定改良傳統(tǒng)的軟地基加固技術(shù)。

2003年，經(jīng)歷過無數(shù)次失敗的徐士龍摸索出一套完全不同于以往、不用添加任何材料的用真空壓力差使軟土硬化的技術(shù)，他將之稱為“高真空擊密法”。

“我這個發(fā)明是什么原理呢？以前是靠添加碎石、水泥來加固軟土，我的解決方法是通過制造壓力差把軟土分子間原本不易流動的水?dāng)D出來。

之前大家都覺得這條路不可行，擔(dān)心軟土就像一塊豆腐一樣，一擠就垮掉了。

我在實驗時發(fā)現(xiàn)，一般含水量比較高的軟土，光靠抽不一定能把水抽得出來。

但這時如果加上一個適當(dāng)?shù)膲毫εc外界形成一個壓力差，原本不流動的土壤分子間的水就會定向流出一部分。

這部分水流出后，軟土中水分子會更加緊密，第二次就要加一個更大的壓力，這樣反復(fù)三、四次，水就會被擠得差不多，軟土也就硬化可以做地基了。

”徐士龍對記者詳細(xì)解釋稱。

徐士龍說，“我的方法說白了就是‘適當(dāng)加壓+抽水’，兩項同時進(jìn)行，缺一不可。

說起來簡單，但實際操作很難控制，不同土質(zhì)不同含水量需要的壓力差不同。

這過程就好比嫩豆腐變老豆腐，老豆腐又變豆腐干。

不同建筑的地基需要不同硬度以及不同厚度的豆腐干。

” “高真空擊密法”剛問世的三年間，徐士龍邊研發(fā)邊做實驗邊推廣，上海人對徐士龍還不熟悉，對他的新技術(shù)也缺乏信心。

通過外高橋港區(qū)的一個軟地基加固項目，徐士龍的這項技術(shù)開始走入上海市場。

2003年，徐士龍帶隊參加了上海浦東機場2號跑道改擴(kuò)建工程競標(biāo)，以6個主要技術(shù)指標(biāo)拿到5個第一的成績從7份方案中脫穎而出。

浦東機場一號跑道采用傳統(tǒng)技術(shù)工期歷時18個月，而二號跑道最終工期僅為6個月，并節(jié)省了174萬立方米石料。

隨后，徐士龍將“高真空擊密法”進(jìn)行了專利注冊，該項發(fā)明憑借比常規(guī)方法節(jié)省造價30%、節(jié)省工期50%、無需水泥等添加劑而相繼獲得省級一二等發(fā)明獎、國家發(fā)明創(chuàng)業(yè)獎、世界發(fā)明聯(lián)合會鮑格胥發(fā)明獎、聯(lián)合國知識產(chǎn)權(quán)組織最佳發(fā)明獎、世界發(fā)明協(xié)會綠色發(fā)明榮譽金獎等多項獎項。

徐士龍本人也開始擔(dān)任中國軟土改良技術(shù)研究會會長。

此后，港灣集團(tuán)相繼完成上海外高橋2至7期、浦東機場二至四號跑道、臨港新城、洋山深水港等上海本地軟土硬化項目，又參與到寧波港、曹妃甸工業(yè)園等軟基加固項目，從渤海灣到北部灣、從長三角到珠三角，只要是軟土硬化都能見到港灣集團(tuán)的身影。

中國市場認(rèn)可徐士龍的發(fā)明后，港灣集團(tuán)于2008年又開始走向海外，陸續(xù)參與了新加坡樟宜機場、迪拜世界島等軟土硬化、圍海造地項目，業(yè)務(wù)涉及越南、印尼、馬來西亞、新加坡、阿聯(lián)酋等20多個國家近千項目。

徐士龍對記者談起近年來公司在海外的重點項目——菲律賓馬尼拉新城。

該項目的目標(biāo)是利用港灣集團(tuán)的軟土硬化技術(shù)將菲律賓拉古納湖中挖出的淤泥硬化，在新造土地上建造一座50平方公里的新城以緩解馬尼拉的人口住房壓力。

“我到馬尼拉看到他們?nèi)丝?000多萬，兩極分化嚴(yán)重，窮人住的房子很小。

并且他們的母親湖拉古納湖因為常年未進(jìn)行淤泥治理，水質(zhì)也開始發(fā)臭。

所以我大膽建議，可以用港灣集團(tuán)的技術(shù)圍海造田，把湖底臭泥挖出來硬化，在新土地上建一座新城，以保障居民住房。

菲律賓方面目前非常重視這個項目，2018年4月我們在菲律賓總統(tǒng)杜特爾特的見證下簽署了諒解備忘錄。

”徐士龍介紹稱。

馬尼拉新城項目在資金方面得到了亞投行的大力支持，中國部分建材上市公司以及菲律賓當(dāng)?shù)卮笮推髽I(yè)均已經(jīng)簽訂合作協(xié)議，目前，該項目正在加速推進(jìn)。

徐士龍預(yù)計，馬尼拉新城的項目工期大概在10年至15年之間。

談及當(dāng)下中國民營企業(yè)所處的整體環(huán)境，徐士龍?zhí)寡裕蹫臣瘓F(tuán)確實遇到過資金困難等發(fā)展瓶頸，也遇到過對方不愿意與民企打交道的問題。

“但去年總書記召開民營企業(yè)座談會后，整個國家對民營企業(yè)的形勢都在變，原來因為害怕不敢和民營企業(yè)打交道的現(xiàn)在敢打交道了。

” 關(guān)于企業(yè)下一步發(fā)展，徐士龍表示，港灣集團(tuán)將立足上海進(jìn)一步向海外拓展市場，加快在“一帶一路”沿線國家設(shè)立分公司。

“我建議民營企業(yè)自身還是要團(tuán)結(jié)，夯實技術(shù)研發(fā)，抱團(tuán)出海， ‘一帶一路’市場前景廣闊。

”他說。

徐士龍強調(diào)，“上海的民企總體而言技術(shù)還是領(lǐng)先，可以考慮聯(lián)合出海，尤其是‘一帶一路’沿線市場。

在出海模式上，要注意為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造價值，要注重法律，比如馬尼拉新城項目，港灣集團(tuán)利用技術(shù)做好土地后，菲律賓以及中國的企業(yè)完全可以在新城的建設(shè)、建材、商業(yè)、工業(yè)園區(qū)等領(lǐng)域合作雙贏，服務(wù)民生。

” （文章來源：澎湃新聞） (責(zé)任編輯：DF386)。