01 「你改變不了特朗普，你連你媽都改變不了。

你要改變你自己。

」 ——阿里巴巴馬云 2018年教師節，馬云向阿里巴巴全體員工發出了一封公開信，信中稱自己將在一年后卸任阿里董事長，由現任CEO的張勇接替。

然額，準“退休老干部”的馬云似乎比往日更活躍了，在浙商總會上馬云發言，90%的人在埋怨宏觀經濟，但是90%倒下去的企業跟宏觀經濟一點關系都沒有。

“2018年確實很不容易，但是大家都度過了。

好消息是所有人都不容易，壞消息是不容易的時代可能剛剛開始，未來幾年可能會更加難受。

”這也就要求企業家不能簡單的管理，要真正地去運營。

網友評論稱“鈦梓歡馬云的‘一派胡言’了”，一句“你連你媽都改變不了”莫名引發了無數人的共鳴。

在整個2018年，無論是對于實業圈還是投資圈，在經歷了連番動蕩后，個人資產大都經歷了或多或少的縮水。

站在2019年年頭，暫時還看不到大幅好轉的跡象，更鬧心的是，普遍觀點認為，這樣的境遇將會成為常態(觀點見大咖面對面第23期交銀國際洪灝專訪)。

好在越來越多的人開始正視現實，相信“你連你媽都改變不了”，那只能“改變自己”，預期和現實之間的鴻溝已經沒有那么大了(觀點見大咖面對面第26期景泰利豐張英飚專訪)。

比起2018年初一致看多的瘋狂，似乎當下的理智更讓人心安。

02 「華為的產品做得比別人都好，讓別人不想買都不行。

」 ——華為任正非 5G網絡低時延、高速率的5G網絡在智能制造、自動駕駛等場景有著極大的應用想象空間，亦有觀點認為它將成為中國在工業革命4.0時代高速發展的基礎保障，戰略地位可見一斑，大咖面對面的嘉賓們也不乏長期看好5G者(觀點見大咖面對面第25期財通基金金梓才專訪)。

華為在其中一些領域的專利儲備量已經超越高通，與海外多家企業簽署了30份5G商業合同，并將2.5萬座5G基站運往國際市場。

然而，這樣的發展勢頭讓一些人坐不住了，美國、日本等國禁止華為進入市場，隨后任正非的大女兒孟晚舟在加拿大被捕。

事件后，任正非罕見地在媒體露面，表示非常想念女兒，但在被問及華為的應對時，任正非收起了溫情，說道：“多年來，我們一直在研發領域投入巨資，華為不會遭遇中興那樣的情況。

” 因為核心技術過硬，任正非展示了十足的信心，盡管在全球的5G業務會受到一定程度的阻力，但他表示，這并不影響華為在全球的布局。

“華為的產品做得比別人都好，讓別人不想買都不行。

能把5G基站和最先進的微波技術結合起來成為一個基站的，世界上只有一家公司能做到，就是華為。

” 在上世紀70年代因刊登“五角大樓文件”而險些被關停的《華盛頓郵報》，對此事做出了中肯的評價，“逮捕任正非女兒，就像逮捕喬布斯女兒一樣，是陰險而愚蠢的政治錯誤”。

03 「活下去！」 ——萬科郁亮 萬科在秋季例會上打出了紅底白字的“活下去”，一開始被媒體群嘲為“戲精”，誰不知道你拿地量是行業第二？ 然而敏銳的圈內人則開始人人自危，“連一哥都說活下去，看樣子寒冬是真的要來了”。

從“堅決遏制房價上漲”到“穩房價、穩預期”，口吻越來越寬松，但政策一直都未放松，堅決踐行“房子是用來住的不是用來炒的”，買房躺賺的時代已成過去，房地產稅立法規劃已經提上日程。

這一年里，萬科、恒大、龍湖、碧桂園等地產公司破天荒地集體改名，從“萬科房地產”到“萬科發展”，去地產化之積極，如同逃離一艘將沉的巨輪。

地產商們早早嗅到了變化，拿地也越來越謹慎，與之相互印證的，大咖面對面的嘉賓們也不斷呼吁，“如非剛需，切莫入場”(見大咖面對面第21期從容投資呂俊專訪，第2期承澤資產曹雄飛專訪)。

04 「互聯網公司造車就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。

」 ——吉利李書福 李書福在北京國際車展上說出這句話，把傳統車廠和造車新勢力本來暗潮洶涌的沖突公之于眾。

因為電氣化降低了制造門檻，新勢力繞開了傳統車企多年來積淀的制造壁壘，很“互聯網”地直取品牌聲量制高點，在電動汽車的智能駕駛上大做文章，往往車還沒賣出去，訂購者已經絡繹不絕，這讓不少傳統車企感受到了威脅。

(觀點將在第28期“大咖面對面”中發布，敬請期待) 而在2018年，中國汽車總銷量出現了28年以來的首次下滑，新能源汽車則逆市上漲了69%，多數傳統車企的三季度業績已經急轉直下，除了寥寥幾家被合資車型吊著一口氣，不發展新能源汽車，已經很難找到其他出路。

在這背后，是中國作為全球主要原油進口國的尷尬，新能源汽車產業的發展儼然與國運掛上了鉤。

05 「保時捷的工廠不如江淮的。

」 ——蔚來李斌 因為沒有獲得新能源汽車的生產資質，蔚來選擇了與江淮代工，但車主們卻總覺得江淮和全鋁車身、豪車涂料以及價格格格不入，不少人選擇“摳標”。

在被問及蔚來與江淮合作丟不丟分時，李斌答：“保時捷的工廠不如江淮的，你們不要覺得我胡說八道，因為我去參觀過。

”他指的是生產車間的自動化率和機器人應用上的差距，江淮蔚來工廠生產一輛汽車的時間只需要180秒，而保時捷工廠生產一輛汽車需要7個小時。

盡管生產時長是否能判斷工廠的優劣還有待商榷，但蔚來作為造車新勢力第一股，其未來的表現的確是對其他造車新勢力有著不小的導向意義。

06 「騰訊的夢想不是讓自己變成最強、最大的公司，而是最受人尊重的公司。

」 ——騰訊馬化騰 2018年年初，一篇名為《騰訊沒有夢想》的文章，引發了媒體的大討論，作者認為“騰訊正在喪失產品能力和創業精神，變成一家投資公司。

”在隨后的采訪中，馬化騰如是回應了騰訊的夢想。

這一整年，作為上一波浪潮的受益者，在移動互聯網紅利逐步退潮時，受游戲限號等政策影響，騰訊的業績出現了下滑，股價也在震蕩中前行，跌幅最大時達40%。

下一波浪潮何時會來，騰訊是否能再次乘上東風？只能等時間給我們答案了。

07 「如果Google決定回到中國，我們有信心再贏一次。

」 ——百度李彥宏 8月初，受網傳谷歌重返中國的消息影響，百度股價暴跌近10%，李彥宏回應采訪說，“這些年來，百度一直被認為是占了Google退出中國的便宜，但我們無法證明一件沒有發生過的事情，如果現在Google回來，我們正好可以真刀真槍地再PK一次，再贏一次。

” 然而，在新浪財經一項關于“如果谷歌回來了，谷歌和百度你會選擇用哪一個？”的投票中，超過八成網友選擇了谷歌。

網友在對比了“滑嫩”、“鮮嫩多汁”等關鍵詞的搜索結果后發現，谷歌的搜索結果是美食，而百度則是一個不可描述的畫風，網友紛紛調侃“谷歌改變的是世界，百度改變的是大家的世界觀”。

近期，一篇名為《搜索引擎百度已死》的文章刷爆了朋友圈，直指百度搜索結果幾乎全被敗家號淹沒，好好一個搜索引擎成了營銷號平臺。

作為BAT中的首個企業，產品被最多的人用著，同時又被最多的人罵著，也算是一大奇觀了。

08 「風過去了，摔死的都是豬。

」 ——阿里巴巴馬云 在浙江商會一番慷慨激昂的話最后，馬云提到了廣受認可的“風口論”， 每個人都想找風口，每個人都押寶風口，講幾個故事，不到一年可以融資幾十億，這正常嗎？只有把握好風口，才能成為巨大的機會，否則風過去之后，摔死的一定是豬。

09 「生死看淡，不服就干。

」 ——小米雷軍 這一年，對于小米而言也是tough的一年。

相比7月份22.2港元/股的高位，近期小米股價一直在9.9港元/股上下晃悠，雷軍“要讓在上市首日買入小米公司股票的投資人賺一倍”的許諾沒有實現，為了穩住基石投資者，更是發出了控股股東承諾365天禁售的自愿性公告。

在農歷年尾的紅米發布會上，雷軍像是放飛了自我，稱自從小米創辦以來，友商“懟了我5年時間，怎么low怎么來”，這次紅米“堅持死磕性價比、無懼任何對手”，甚至放出了狠話，“生死看淡，不服就干”。

10 「一堆人質疑拼多多卻不質疑淘寶，這個社會太健忘。

」 ——美團王興 拼多多上市，被網友戲稱為“五環外的逆襲”，一面是因為山寨泛濫受到大量用戶、非用戶的質疑；一面是和康師傅、涪陵榨菜的業績增長，一同引來了“消費降級”的扎心大拷問，與汽車市場28年來的首度負增長一起，相互印證著大家勒緊的褲腰帶。

然而，市場并非是一元化的，全中國14億人口，本就在以不同的起點、不同的速度不斷進行著消費升級，只不過“五環外”的升級，剛剛開始進入大眾視野(觀點見大咖面對面第1期天圖投資馮衛東專訪)。

五線小縣城看起來是下沉市場，但卻在進行著4.2萬億人的城市化進程，從而也帶來了大量的投資機會(觀點見大咖面對面第5期創新工場郎春暉專訪)。

無論多坎坷，2018這一年總算是平安過完，天大的事兒也不能耽誤過年。

“大咖面對面”欄目組在這里祝全球各地的格隆匯粉絲們“豬”事順利，萬事“佩琦”，在家的喜樂，出門的安平！ （文章來源：格隆匯） (責任編輯：DF142)。