據(jù)國外媒體報道，當?shù)貢r間周四發(fā)布的一份專利申請顯示，蘋果正在開發(fā)一種用于自動駕駛汽車的無線充電系統(tǒng) ，這可能暗示了蘋果汽車的宏偉抱負。

蘋果幫助iPhone進行無線充電成為主流。

現(xiàn)在，這家總部位于庫比蒂諾的公司已經(jīng)申請為電動汽車進行無線充電。

這份名為《無線充電聯(lián)盟系統(tǒng)》(Wireless Charging Alignment Systems)的專利文件(專利申請?zhí)枮?0190210480)，描述了一種可以使用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力系統(tǒng)停車的汽車。

一旦汽車停放到位，停車區(qū)內(nèi)的無線充電發(fā)射器可能將無線電力傳輸給安裝在汽車上的無線充電接收器，從而為汽車進行充電。

傳感器將記錄無線充電發(fā)射器的排列和效率，從而利用這些數(shù)據(jù)更好地優(yōu)化以后的停車。

蘋果補充道：“停車位置可能會在一系列停車事件中故意改變，以收集額外的對齊信息。

” 該專利申請最初是在今年3月提交的，并得到了幾位發(fā)明家的認可，其中包括蘋果公司高級硬件工程經(jīng)理杰夫？阿爾維斯(Jeff Alves)和產(chǎn)品設(shè)計工程師德里克？戴維斯(Derryk Davis)。

此外，該申請還提到了Hunter Wu，他是蘋果公司神秘的特殊項目小組(Special Projects Group)的高級電力工程師。

該小組正從事保密項目，其中包括自動駕駛汽車項目“泰坦”項目。

自2015年12月以來，他一直在該公司工作。

此前，他曾擔(dān)任WAVE(Wireless Advanced Vehicle Electrification)公司的首席科學(xué)官。

考慮到行業(yè)趨勢、蘋果對環(huán)保事業(yè)的偏好，以及缺乏內(nèi)燃機方面的專家，人們普遍預(yù)計，蘋果汽車將是電動汽車。

據(jù)悉，從2014年開始，蘋果就啟動了“泰坦”項目。

最高峰時，有多達1000名員工參與開發(fā)電動汽車，其中既有汽車硬件方面的專家，也有專注導(dǎo)航系統(tǒng)的軟件專家。

但2016年的時候，蘋果放棄了自己造車的計劃，并裁撤了1000多名員工，轉(zhuǎn)型研發(fā)自動駕駛技術(shù)。

有消息稱，該公司已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)殚_發(fā)自動駕駛系統(tǒng)而不是整車，該系統(tǒng)有可能用于蘋果的各家汽車合作伙伴那里。

今年3月底的時候，外媒報道稱，蘋果聘請了特斯拉工程副總裁Michael Schwekutsch，負責(zé)動力系統(tǒng)。

Michael加入了蘋果的特別項目組。

這意味著，蘋果可能要重啟電動汽車的開發(fā)。

不僅如此，該公司還進一步大規(guī)模裁員。

今年4月份的時候，蘋果公司有190名自動駕駛部門的員工失去工作。

最近，該公司還收購了自動駕駛汽車初創(chuàng)公司Drive.ai。

該公司本次收購的目標是Drive.ai的自動駕駛相關(guān)人才和知識產(chǎn)權(quán)，并非Drive.ai的品牌和其他硬件類資產(chǎn)。

盡管如此，蘋果并沒有暗示它推出自動駕駛汽車的時間表。

雖然之前預(yù)計蘋果汽車最早在2020年發(fā)布，但現(xiàn)在預(yù)計至少要到2023年才會發(fā)布。

(責(zé)任編輯：DF134)。