2018年，在國際經濟復蘇趨緩、貿易保護主義抬頭等國際大環境下，我國經濟增速趨緩，結構調整力度加大，部分企業出現了經營困難、資金鏈條斷裂的情況，這對租賃資產質量形成了較大沖擊，租賃企業面臨挑戰。

5月14日，《華夏時報》記者從中國融資租賃三十人論壇舉辦的“融資租賃專業化轉型研討會暨《中國融資租賃行業2018年度報告》(下稱《報告》)發布會”上了解到，面對復雜嚴峻的經濟形勢，融資租賃業充分利用融資租賃物權保障的優勢，采取多種形式化解自身經營風險，向專業化、產業化轉型正漸成趨勢。

同時，在2018年融資租賃業由商務部、銀監會分別監管轉變為由銀保監會統一監管的大框架下，“2019年，統一的監管架構將會確立，相應的監管政策也會陸續出臺，其核心要義是由工商企業的監管變為金融企業的監管。

在統一監管的新政策環境中，租賃行業要主動進行適應性調整。

”中國融資租賃三十人論壇主席、工商銀行原行長楊凱生在上述《報告》序言中表示。

突圍尋找新領域新模式 據楊凱生在上述《報告》序言中透露，在國內外復雜的經濟形勢下，一些租賃企業主動應對經濟周期下行風險，優化涉租行業結構，退出了“兩高一剩”等行業及高杠桿、高風險的企業；服務“一帶一路”倡議及京津冀協同發展、長江經濟帶、新型城鎮化建設等國家重大戰略；發揮設備融資租賃的優勢，支持飛機、船舶、工程機械等傳統行業做大做強，拓展新一代信息技術、高端裝備制造、新能源、節能環保和生物等戰略性新興產業市場，探索租賃進入文化產業、城鄉公用事業、新能源汽車及配套設施、現代農業、居民家庭消費等領域，并初步建立了這些新進入領域的商業模式。

作為全國融資租賃業的聚集高地，天津東疆保稅港區融資租賃業在2018年取得的一系列成績和突破，就是對上述變化很好的注腳。

天津東疆保稅港區管理委員會副主任楊柳在為此次論壇致辭時交流了東疆租賃產業的發展和創新實踐。

她介紹說，截至2019年4月底，東疆租賃資產總額已經超過1萬億元，約占全國的六分之一，成為全國租賃資產最集中的區域。

注冊的租賃公司達到3306家(金融租賃公司3家，內外資融資租賃公司1195家，其中外商投資融資租賃公司1109家，內資試點融資租賃公司86家，單一項目公司1943家)，累計注冊資本金達到5457.18億元人民幣。

租賃標的從飛機、船舶、海工向軌道交通、醫療健康、電力能源、教育文化、汽車農機等領域延伸，實現了板塊多元化和業務模式創新。

在業務模式和政策創新方面，楊柳稱東疆開創了多個第一： 2017年，平安租賃在東疆開展了首單文化類無形資產融資租賃的創新；世界五百強巴斯夫在東疆開展了截至目前也只有一單的貴金屬進口保護租賃業務；芯鑫租賃在東疆完成了全國首單技術專利租賃業務和全國首筆集成電路設備保稅租賃業務，探索出了集成電路設備租賃方式。

2018年，東疆完成了全國首單游艇的進出口業務，其中，進口租賃業務創新在監管，即監管的聯動，海關和游艇俱樂部建立了一個游艇聯網的聯通監管；當年年底，招商局通商租賃、中海油招商工業在東疆完成了一座自升式鉆井平臺租賃業務，這是首單海工保稅經營型租賃業務，也是首單在海工平臺試用SPV共享母公司外債額度的新政。

2019年第一季度，天津海關1號公告后，國銀租賃將出租給南航的一架飛機退運至愛爾蘭，海關實行一體監管。

國銀租賃還完成了兩架帶租約的飛機資產轉讓，目前東疆已經做了70多單的飛機轉租業務。

而對于東疆的下一步工作，楊柳透露，將推動包括完善飛機資產處置信息發布平臺、6月份天津的FT自貿賬戶落地、搭建租賃全產業鏈平臺，包括從資產管理、價值評估、交易處置、人才培養、司法保護等各個細分領域，打造更專業化和國際化的營商環境。

對于融資租賃業向產業化、專業化方向轉型，參與此次研討會的融資租賃企業也感同身受。

河北金租汽車金融業務部負責人謝勝立在做《汽車金融租租合作——打造“專業+場景+平臺”生態價值鏈》主題演講時透露，近年來，汽車金融的參與方越來越高大上，“主機廠、銀行、金租”都紛紛加入，“前幾年，金租是看不上(這一業務)的。

那現在為什么要做？實際上，金租的業務同質化比較強，所以我們要轉型，要走產業化路線，于是河北金租在總結了幾年經驗的基礎上，于2018年專門成立了汽車金融業務部。

” 謝勝立透露，目前整個汽車金融市場，租賃占的量還很小，但市場上客戶的接受程度已經非常明顯了，70家金租公司，已經有二三十家想做汽車金融的業務。

而商租公司中，則已經有二三百家在做這一業務。

“金租和商租可以協同合作，彼此優勢互補，在共同發展中解決自身的痛點。

” 適應統一監管相應政策將陸續出臺 楊凱生表示，在新的挑戰和機遇面前，轉型升級是融資租賃行業未來一段時期改革發展的主線。

在統一監管的新政策環境中，租賃行業要主動進行適應性調整。

“對企業而言，適應性調整的要點主要是公司治理、戰略管理、資本約束、風險控制、內部控制、流動性管理、信息系統建設和創新能力建設。

就監管目標而言，主要是要努力實現監管體制轉換的平穩過渡、化解存量風險、防止風險外溢、回歸租賃本源、服務實體經濟。

”他在《報告》序言中表示，“就政策需求而言，優化完善的方向主要是進一步明確融資租賃標的的監管定義、體現同類同權政策的原則、實施功能統一的差異化監管、制定符合融資租賃特征的普惠金融政策并被告分類分級管理。

” 他透露，2018年，融資租賃業由商務部、銀監會分別監管轉變為由銀保監會統一監管，2019年，統一的監管架構將會確立，相應的監管政策也會陸續出臺，其核心要義是由工商企業的監管變為金融企業的監管，“租賃行業要主動進行適應調整”。

而在資產端方面，他提醒說，融資租賃企業要適應動能轉換和產業融合的要求。

在負債端方面，則要適應資本約束的要求和流動性管理的要求。

此外 ，要運用金融科技助推業務模式創新。

融資租賃三十人論壇研究院院長高克勤也表示，融資租賃行業兩類三機構的管理體制進入統一監管的時代。

融資租賃具有金融屬性，統一監管最根本的要求就是按照金融企業來管，隨后依此進行的清理整肅和規范經營，必然一批長期休眠、或者在公司治理、經營管理等方面存在合規或風險隱患的公司，這有利于融資租賃行業出清，回歸本源，政策環境優化。

(責任編輯：DF378)。