品牌向上遭遇銷量下滑，如何平衡這兩點的關系，將成為長安汽車2019年的一個重要課題。

2月份的春節假期，給諸多自主品牌的銷量帶來了困擾，長安汽車也未能幸免。

3月8日，長安汽車公布了2月產銷快報。

2月產量為96,921輛，同比減少35.66%；銷量為110,470輛，同比減少27.57%。

1-2月合計產量為241,096輛，同比減少37.31%；銷量為252,205輛，同比減少35.22%。

另外，乘聯會數據顯示，長安汽車狹義乘用車2月銷量為58,948輛。

2月份，長安系中國品牌汽車銷量為94,068輛。

具體車型方面，長安CS75系列銷量最高，達到了11,297輛，成為2月份長安銷量最大的功臣。

長安CS55銷售10,476輛，長安CS35系列銷售10,353輛，長安逸動系列銷售9,121輛。

雖然SUV和轎車的銷量較為均衡，但任意單一車型的銷量堪堪破萬，始終差點意思。

去年4月份，中期改款的CS75上市，但上市以來，CS75的銷量起伏不定。

不僅沒能起到“爆款”的重任，反而處處被CS55壓制。

2019年長安CS75將會迎來全新換代，究竟能否重回銷量巔峰呢？ 長安CS55肩負著市場和品牌雙使命，作為一款走量的車型，CS55的品牌意義體現在其將為長安汽車積累良好的口碑上，而這也正是長安汽車將諸多“看家本領”用在CS55身上的原因所在。

但是，長安CS55在價格方面也的確對CS35甚至CS75產生了一定的影響。

CS55上市之后雖然解決了CS75銷量下滑的困境，但與CS75互相牽制的弱點也暴露出來。

據長安汽車總裁助理兼轎車銷售事業部總經理葉沛介紹，CS35是長安CS系列中的主力車型，在最初規劃該車時，就按照主力車型的標準去精心打造。

“我們希望CS35 Plus能成為一款‘網紅’產品，至少是20萬輛級別的。

”顯然，長安汽車希望這款車能成為CS家族中的銷量砥柱。

曾經一度被吉利汽車的帝豪、遠景、帝豪GL、和繽瑞四款車型壓制的長安逸動，2月份終于揚眉吐氣。

但2月份的銷量數據始終是個例的存在，如果逸動能每個月都保持在月均萬輛的水平，對長安汽車來說也是成功的。

在新能源領域，長安汽車已申報專利580項。

從2001年開始新能源技術研究，現已形成系統設計、整車集成、部件開發等核心能力，建成了覆蓋新能源6大領域的15個試驗室。

但是從2月份長安新能源2,038輛的銷量來看，前期所做努力的回報甚微。

好在長安在新能源領域，累計獲得了政府8億元的獎勵。

長安的合資企業方面，其中長安福特2月產量只有2,651輛，銷量只有6,799 輛，同比減少81.4%；長安馬自達月銷量6,897輛，同比下滑21.6%；長安自主品牌月銷量49,681輛，同比下滑18.1%。

這就意味著，長安福特8款車的銷量，比不過長安馬自達的3款車。

根據往年公告顯示，長安汽車的凈利潤主要來自合資企業的投資收益。

長安汽車1月的業績預告，預計2018年全年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為5億元至7.5億元，相較2017年公司盈利約71.37億元，同比下降92.99%至89.49%。

2019年，長安汽車受到合資公司的影響將更嚴重。

不過，在3月6日上市的長安CS85 Coupe帶給長安新的希望。

長安CS85 Coupe是針對那些對跨界和個性有需求的年輕人而打造的一款車，“在推出CS85 Coupe之前，做了大量的市場調研和數據采集，圍繞年輕的興趣愛好做好價值營銷。

”因此，長安將這款車的目標定在年銷售7萬輛。

除此之外，長安汽車今年還將推出多達10款新車型，其中新能源產品有5款，包括CS55EV、逸動ET等。

另外中大型SUV——CS95也將于上半年迎來中期改款，預計15萬起售。

長安提出實施的“第三次創業創新創業計劃”，通過對品牌架構、產品結構、服務模式等方面進行全面的優化，長安汽車在不斷精進，進行品牌提升。

長安汽車總裁朱華榮認為：品牌向上，是提升中國民族汽車產業溢價能力的砝碼；智能化，則是助推車企品牌向上的一條快車道。

品牌向上遭遇銷量下滑，如何平衡這兩點的關系，將成為長安汽車2019年的一個重要課題。

（文章來源：蓋世汽車網） (責任編輯：DF118)。